Город Кронштадт расположен в восточной части Финского залива на острове Котлин в 29 километрах западнее Петербурга. Кронштадт имеет богатую драматическими и героическими событиями историю. До нашего времени сохранились уникальные гидротехнические и фортификационные сооружения, прекрасные здания, парки и сады, многочисленные памятники, создающие неповторимые архитектурные ансамбли. Известные столичные зодчие XVIII и XIX веков Д. Трезини, С.И. Чевакинский, В. И. Баженов, Ч. Камерон, А. Д. Захаров, Э. Х. Анерт, А. П. Брюллов, А. Е. Штауберт и другие работали в Кронштадте или в той или иной степени участвовали в кронштадтских проектах. В городе находятся более 400 памятников архитектуры и искусства, истории и культуры, памятных знаков и мемориальных досок.
Город Кронштадт был заложен по приказу Петра I в 1704 году. Первый форт возвели на о.Котлин всего за несколько зимних месяцев 1703—1704 гг. по проекту известного архитектора Доменико Трезини. 7 (18) мая 1704 года форт был освящен и назван «Кроншлот». Этот день и считается датой основания города Кронштадта. В общей сложности был возведен 21 форт в период с XVIII до начала XX вв. Следом за фортами начали появляться гавани, которые защищали бастионы.
В Кронштадт на постоянное место жительство переселяли дворян, купцов с семьями и многочисленных работных людей. В это время были возведены трёхэтажный дворец Петра I (сгорел в конце XVIII века) и Итальянский дворец А. Д. Меньшикова. В 1717 году на острове был основан морской госпиталь. В 1722 году сооружен форт-остров «Цитадель». В октябре 1723 года на острове Котлин в торжественной обстановке состоялась закладка Петром I крепости Кронштадт, тогда же и город на острове Котлин был назван Кронштадтом, что означает «коронный город». Кронштадт стал главной военно-морской базой Балтийского флота. В 1723—1747 годах построена центральная крепость, окружающая Кронштадт с моря и суши.
После катастрофического пожара 23 июля 1764 года Кронштадт восстанавливался по генеральному плану, составленному архитектором С. И. Чевакинским. В 1783 году Екатерина II хотела перевести адмиралтейство из Санкт-Петербурга в Кронштадт; комплекс зданий Кронштадтского адмиралтейства был построен в 1780—1790-х годах по проектам архитекторов М. Н. Ветошникова, В. И. Баженова и Ч. Камерона. Павел I отменил этот проект. В 1786 году открылось Морское офицерское собрание, ставшее центром культурной жизни Кронштадта.
Значительная часть построек Кронштадта, порта и крепости была разрушена в результате наводнения 1824 года. Для руководства работами по восстановлению города был создан Комитет об устройстве Кронштадта. В результате деятельности Комитета были сооружены Гостиный двор (1833—1835), комплекс Военно-морского госпиталя (1830—1840-е), Арсенал (1832—1836) и другие. В 1858 году завершено строительство Пароходного завода (теперь Кронштадтский морской завод).
В 1840 году при Кронштадтском морском госпитале была сформирована Военно-фельдшерская школа. В 1861—1888 годах Кронштадтская крепость была перестроена по проекту военного инженера Э. И. Тотлебена. Крепость была перевооружена нарезной артиллерией. 2 ноября 1874 года здесь были учреждены Минный офицерской класс и Минная школа.
Степан Осипович Макаров - русский военно-морской деятель и ученый, вице-адмирал (1896). Герой Русско-турецкой (1877-1878 гг.) и Русско-японской (1904-1905 гг.) войн, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал (1896). Изобретатель минного транспорта и наконечников к бронебойным снарядам, разработчик теории непотопляемости, пионер использования ледоколов.
На военной службе с 1865 года. Окончил Николаевское-на-Амуре морское училище в звании кондуктора корпуса флотских штурманов (1865 г.). С 1861 года плавал на кораблях Сибирской флотилии и эскадры Тихого океана, за выдающиеся успехи в учёбе и службе в июле 1867 года в виде исключения переаттестован в гардемарины. С 1867 года на Балтийском флоте: служил на корвете «Дмитрий Донской» (1867-1869 гг.), башенной броненосной лодке «Русалка» (1869 г.), броненосном фрегате «Князь Пожарский» (1869-1870 гг.). На винтовой шхуне «Тунгус» в 1870-1872 годах совершил переход на Дальний Восток. В 1867 году — самостоятельно, а в 1873-1876 годах — под руководством вице-адмирала А.А. Попова проводил исследования по проблемам непотопляемости корабля и в 1873 году на Всемирной выставке в Вене демонстрировал свое изобретение – пластырь для заделки пробоин судов. С 1876 года — на Черноморском флоте. Под его руководством пароход «Великий князь Константин» был переоборудован для транспортирования катеров с шестовыми минами в район стоянки судов противника для проведения атаки. Во время Русско-турецкой войны 1877-1878 годов, в декабре 1877 года, Макаров впервые на русском флоте применил для атаки вражеских кораблей самодвижущуюся мину (торпеду) Уайтхеда, в январе 1878 года на рейде Батума (Батуми) — торпедировал турецкий броненосный корабль «Интибах».
В 1880-1881 годах в должности заведующего морской частью при войсках, действовавших в Закаспийском крае, участвовал в Ахалтекинской экспедиции. В 1881-1882 годах, командуя пароходом «Тамань», осуществил комплекс гидрологических работ в Босфоре и позже издал труд «Об обмене вод Чёрного и Средиземного морей» (1885 г.), удостоенный премии Российской академии наук. С 1882 года — флаг-капитан эскадры Балтийского моря, командир фрегата «Князь Пожарский» (1883-1885 гг.), с 1886 года — корвета «Витязь», на котором в 1886-1889 годах совершил кругосветное плавание и произвел научные исследования. Изданная им по результатам исследований книга «Витязь» и Тихий океан» (1894) удостоена премии Академии наук и золотой медали Российского географического общества. С 1890 года — младший флагман Балтийского флота, в 1891–1894 годах — главный инспектор морской артиллерии, затем — командующий Средиземноморской эскадрой, во главе которой в 1894-1896 годах совершил второе кругосветное плавание.
С 1896 года — старший флагман Практической эскадры Балтийского моря. В 1897 году предложил оригинальный конструктивный проект судна для исследований в Арктике. На построенном по этому проекту под его руководством ледоколе «Ермак» в 1899 и 1901 годах совершил походы в Арктику, достигнув районов Шпицбергена, Новой Земли и Земли Франца-Иосифа.
6 Декабря 1899 года вице-адмирал Макаров был назначен главным командиром Кронштадтского порта и военным губернатором этого города-крепости. Новая должность его считалась не только высокой, но и весьма почетной. Кронштадт в ту пору служил главной базой Балтийского флота. Здесь с полной нагрузкой работали большой порт, доки, ремонтные заводы, здесь находились склады и арсеналы, здесь проходили подготовку и обучение большие контингенты моряков. На острове Котлин располагались батареи мощной морской артиллерии и форты, защищавшие подходы к русской столице. Все это требовало каждодневного внимания. К тому же Макарову как военному губернатору Кронштадта приходилось заниматься и чисто гражданскими делами: ведь на маленьком острове проживало несколько десятков тысяч людей. И у каждого свои беды, свои заботы...
За три с лишним года его пребывания в Кронштадте он очень много сделал для усовершенствования порта, крепости и самого города. Кроме того, он продолжал полярные плавания, воевал за свой бронебойный снаряд, как всегда, много занимался научной работой, выступал с докладами и даже преподавал в офицерских классах.
В бытность свою в Кронштадте Макаров всегда содействовал организации спортивных упражнений среди матросов (особенно среди новобранцев). Он был постоянным гостем и, выражаясь современным языком, болельщиком шлюпочных гонок, стрельб и других традиционных спортивных соревнований на флоте. Макаров с большим удовольствием лично вручал призы, приветствовал победителей, поощрял командиров, увлекавшихся физической подготовкой своих матросов (а также – и своей лично).
Tags: Выставки, Памятные даты